První závod nového ročníku Formule 1 je za námi. Viděli jsme tréninky, kvalifikaci a závod. Dají se tak usuzovat první poznatky z výkonů monopostů jednotlivých týmů.
Mercedes – naprostá dominance
V kvalifikaci i trénincích jsme viděli, že v času na jedno kolo je Mercedes o parník před soupeři. Kvalifikace to potvrdila na plné čáře.
První řada pro tým z Brackley s náskokem přes půl sekundy na soupeře znamenala absolutní dominanci. V závodě se jezdcům příliš nepovedl start a v prvních kolech bojovali s Ferrari, ale nedařilo se jim ujet.
Po výměně pneumatik ale v čerstvém vzduchu ukázali skvělou závodní rychlost, kdy je jezdci Ferrari ani na novějších pneumatikách nedojížděli.
Mercedes je tedy stoprocentně nejlepším týmem startovního pole a má velký náskok. Podle některých odborníků dokonce začátek sezony připomíná rok 2014, kdy po nástupu hybridní éry začal Mercedes dominovat po několik let.
Ferrari
Ferrari překvapilo. V trénincích sice neukazovali takovou rychlost, v kvalifikaci obsadili Leclerc s Hamiltonem čtvrté, respektive sedmé místo.
Po raketovém startu se dostali na první a třetí místo a bylo poznat, že Mercedes má sice lepší tempo, ale když Russell předjel Leclerca, nepovedlo se mu dostat pryč z dosahu Leclerca.
Ferrari v čistém vzduchu na Mercedes ztrácelo, ale celkově je rychlost monopostu solidní, i když má tým samozřejmě co zlepšovat.
Red Bull
Max Verstappen v Q1 boural. Nešlo o jezdeckou chybu, nýbrž o technickou závadu, o co konkrétně jde ale Red Bull neprozradil.
V závodě monopost selhal Hadjarovi, který startoval ze třetí pozice. Verstappen ale předvedl skvělou jízdu a z posledního místa dojel šestý. Red Bull má dobrou závodní rychlost, je blízko Ferrari a Mercedesu, ale je poznat mírná ztráta.
Budeme tedy muset sledovat tempo a výsledky Red Bullu, který by – pokud bude Hadjar konzistentní- mohl ohrozit právě Ferrari a Mercedes.
McLaren – největší pokles
Z prvního závodu je patrné, že McLaren utrpěl největší pokles co do závodního tempa oproti loňsku. Piastri rozbil auto v zahřívacím kole, máme tak “vzorek” jen Norrise. Z jeho jízdy je ale vidět, že McLaren je až třetí/ctvrty nejlepší tým. V závodě Norris ztratil na Russella přes 50 sekund, což i přes pit stop navíc je hodně.
V kvalifikaci nebyla rychlost tak špatná, ale na Mercedes zkrátka nikdo nemá.
Audi – pozitivní překvapení
Audi vypadá, že i přes poruchu Bortoletova monopostu na konci Q2 vstoupilo do nové sezony dobře. Bortoleto získal body za deváté místo a závodní rychlost nevypadala špatně.
Audi, které převzalo tým Sauber si hned od letoška (narozdíl od Cadillacu) staví vlastní motory. I proto je okolo nového týmu poznat nadšení.
Racing Bulls
Oba jezdci Racing Bulls se v kvalifikaci dostali do Q3 – a obsadili osmé a deváté místo.
V závodě Lawson propadl na chvost pole po nepovedeném startu, ale do cíle dojel třináctý. Lindblad celý závod jel skvěle a udržel se na osmé příčce a dovezl Racing Bulls první body nového ročníku.
Momentálně Racing Bulls vypadá jako pátý nejlepší tým.
Haas
Kvalifikace dopadla pro Haas dvanáctým a třináctým místem. V závodě se Bearmanovi povedlo bodovat na sedmém místě a ukázal, že Haas bude nejspíše patřit do souboje o páté místo v šampionátu.
Williams
Williams zatím nebodoval. Po minulé sezoně, kdy v klidu získal páté místo v šampionátu a Sainz dokonce dvě pódia je to mírné zklamání. Musíme ale doufat, že se Williamsu podaří zlepšit formu.
Alpine
Tým Alpine je pro mě pozitivním překvapením. Po posledních letech, kdy se potácel na konci startovního pole, v týmu se vyměnilo snad celé osazenstvo a tým byl stále poslední, mě jejich závodní i kvalifikační rychlost celkem překvapila.
Myslím si, že to pro ně bude ještě hodně práce, ale mají šanci se konečně odlepit od chvostu.
Cadillac – očekávatelný výsledek
U Cadillacu se dalo čekat, že bude za soupeři zaostávat. V kvalifikaci to byla poslední řada a v závodě dojel jen Perez. Bottasovi selhala technika.
Je to očekávaný výsledek vzhledem k tomu, že tým nemá s F1 zkušenosti, ani nemá na míru přizpůsobené továrny. Oba jezdci tým chválili a brali tento víkend jako dobrý start do nové sezóny.
Aston Martin – největší zklamání
Tým, který mě nejvíce zklamal je Aston Martin. Už rok v týmu pracuje Adrian Newey a bylo předem avizováno, že bude pracovat na monopostu pro rok 2026. Všichni víme, jakou kariéru za sebou tento fenomenální inženýr má. Musíme ale chápat, že to není spasitel. Ovšem takhle špatný výsledek jsem opravdu nečekal.
V kvalifikaci obsadily oba Astony předposlední řadu (pouze před Cadillacy) a v závodě Alonso po 14 kolech odstoupil, pak se vrátil a opět odstoupil. Strollovo závodní tempo bylo také dost špatné a nakonec odstoupil taky.
Adrian Newey už v pátek přiznal, že jezdci budou mít problém odjet celý závod kvůli enormním vibracím monopostu.
Co z toho vyplývá?
Výkony a výsledky se poměrně hodně od loňska změnily. Vidíme zlepšení i zhoršení. Pokud bych si nyní měl tipnout pořadí šampionátu, nebo alespoň pořadí od nejlepších výkonů, bylo by následující…
- Mercedes
- Ferrari
- Red Bull
- McLaren
- Racing Bulls / Haas / Audi
- Williams
- Alpine
- Aston Martin
- Cadillac
Spolehlivost
Podivný problém Verstappena v Q1, problém Bortoleta na konci Q2, odstoupení Bottase, Hadjara, Strolla, Alonsa, Hülkenberga… To všechno bylo způsobeno technikou.
Spolehlivost se ukázala v prvním závodním víkendu jako největší slabina nových monopostů. S tím ale vzhledem k novým pravidlům a motorům musíme počítat. Uvidíme, jak se to bude během sezony zlepšovat…